▲過勞會影響人類的反應與判斷能力,容易造成工作或生活上的失誤。(圖/路透社/示意圖)

文/藍弋丰

蝶戀花遊覽車翻覆,創下我國公路史上最慘重的傷亡事故。事後創辦人周比蒼的一句「人為財死,鳥為食亡」,讓受難者家屬與社會大眾全都氣炸。事實上,他的這句評論,恐怕更適用於他自己。

就在事件發生的當晚,周比蒼自己也在公司的另一輛車上。媒體報導,今年春節期間因為司機調度吃緊,一把年紀又曾經中風的周比蒼不僅沒休假、年夜飯也不吃,親自出馬擔任駕駛出車,而且開得比誰都快。後車跟不上時,他還要求司機闖紅燈,說罰單他會付。

這種只顧趕路,無視交通安全的「94狂」心態經營公司,發生重大意外也是遲早的事。除了旗下司機與所載乘客都有生命危險,連周比蒼自己也天天與死神搏命。結果,「人為財死」,卻只收一個人850塊的微薄費用。

周比蒼最初以一部遊覽車靠行他人起家,憑著就是這股不眠不休的狠勁。拚著做別人做不來、不敢做的事,靠著「勤能補拙」、「愛拚才會贏」的意念,開發出司機會累得半死的一日遊行程,收費卻比別人便宜、時間控制也比別人好。幾年前,還有網路推薦蝶戀花既便宜又能嚴格要求品質,不但準時往返,還不會隨意丟包客人等,又說周比蒼就是如此堅持才能「生意做長久」。講了老半天,什麼優點都有,唯獨安全咧?

jcb visa信用卡比較安全相關的行業,絕對不允許「勤能補拙」、「愛拚才會贏」。過勞會嚴重影響人類的反應與判斷能力,進而嚴重危害安全。這是無數實證所得來的血淚教訓。最著名的案例,就是2009年,美國大陸航空旗下國內通勤品牌大陸聯運,旗下的柯爾根航空3407航班,所發生的慘痛空難。

柯爾根航空3407航班,為龐巴迪Dash 8雙渦輪螺旋槳飛機,專飛區域航線。這架客機飛行到一半,突然一頭往下栽入民房,機上49人含機組員在內全數喪命,民房中還有1人陪葬。事故發生後,調查原因時竟發現起因極其離譜,尤其正、副駕駛幾乎可說是表現荒謬。

當時,兩人先是放任飛行速度過低,而儀錶板早就出現的警告也沒注意,直到引發失速「震桿警報」,也就是當飛機偵測到速度太低可能失速時,會發出警報聲並自動震動操作桿,警告機師必須立即緊急處理。該航班在「震桿警報」發生當下,其實尚未真正失速,但兩人一陣慌亂後,開始出現荒腔走板的處理。

事實上飛機瀕臨失速時,本應壓低機頭,讓飛機往下飛,以高度換取增加空速,而飛機也配有自動推桿裝置,當失速時會自動壓低機頭。但沒想到,機長卻做出完全相反的動作,硬是手動拉高機頭,導致速度更低;同時,副機師還把襟翼關閉,使得機翼的升力更小。於是,飛機立即失速,直直往下栽。

正、副駕駛為何會做出如此不可思議的自殺舉動?調查後很快發現,其實兩人都有嚴重的過勞情況。由於區域航線給付的薪資過低,機組員為了省錢無法入住機場附近的旅館,所以機長只能擠在休息室的沙發上補眠,副機師則搭長途「便機」擠在貨機內通勤上班。因為兩人都沒有得到充分的休息,黑盒子也錄到兩人在機上大打呵欠,乃至於迷糊之中「震桿警報」突然響起時,會發生錯亂的處理。



▲2009年2月,美國科爾根航空3407號班機自紐約洲水牛城上空墜毀,事故起因為正副機師過勞操作失誤所導致。(飛機操作失誤模擬影片取自Youtube,如遭刪除請見諒)

3407航班慘劇外,還有無數其他事件皆說明人類過勞時,連最簡單的事都會出錯,甚至該做的事都會搞相反。若身為像駕駛這類攸關安全的工作,不免要出人命,即使其他與人身安全沒有直接相關的工作,過勞也一樣不妙。因為當判斷力喪失,就會頻頻出錯,小則讓產品出現瑕疵,大則造成公關危機。

任何一家企業的主管或高層,只要了解這基本人類生理學常識,必定不准許員工過勞上班。因為,上班時數照算還得付薪水,卻可能毫無貢獻反而製造無數麻煩,導致其他人得花更多時間來幫這些錯誤善後。

就算是考試也一樣。台灣有無數學子迷信「焚膏繼晷」、「懸梁刺股」,不睡覺拚命念書,成績卻總是輸給懶懶散散,累了就呼呼大睡的「天才」同學,於是怨恨人生不公平,為何有人就是比自己聰明幾百倍事實上,並非「天才」同學真的特別天才,只不過因為人類要形成良好結構的長期記憶,關鍵正是充足睡眠,呼呼大睡的同學讀不完,但都成為長期的記憶;焚膏繼晷的同學睡眠不足,讀多少忘多少,結果「勤只會更拙」。

即便如此,許多台灣人仍不斷歌頌「勤能補拙」、「愛拚才會贏」的觀念,就連電視廣告推陳出新的提神產品,幾十年來也一直洗腦台灣民眾:只要「你累了嗎?」的時候,不是趕緊休息補充睡眠,而是「喝了再上!」妄想靠提神產品補足透支的體力,激發出「明啊早的氣力」,還覺得這是「福氣啦!」

這樣的社會,怪不得周比蒼的經營模式備受肯定。因為從最初只有自己的一輛車,規模擴大到擁有16輛車,周比蒼都是把自己拚死命的經營方式複製到其他司機身上,且全力開發低價市場,市占率竟達1%。可是當無數消費者都覺得「俗又大碗」之際,卻從沒想過其中的安全問題。就連攸關性命的醫院之中,也有部分醫界大老缺乏基本神經生理學知識,妄言要訓練「過勞下的反應」,逼迫基層醫護過勞,不把病人的性命當一回事。

連命都不顧,那在其他與安全沒有直接相關的領域就更不用說了。但是,這些數不清的老闆、主管與員工們,卻不知這種做法其實是在殘害公司的生產力。以文字工作者來說,許多人都有經驗,熬夜10小時想出的文案差到極點,不如睡飽8小時後,10分鐘內就能寫出曠世名句。



▲睡眠不足無論開車或操作機械設備都有一定的危險。(圖/達志/示意圖)

蝶戀花事故的慘痛教訓,讓交通部開始檢討相關措施,但這起悲劇給我們的教訓,遠不止交通安全。過去無數台灣中小企業就像周比蒼一樣,靠著「愛拚才會贏」的理念,日也拚、夜也拚,三過家門而不入、胼手胝足的開創出「錢淹腳目」的台灣榮景。然而,生命比生計重要,不要命的模式無法永續經營。過去台灣人「爛命一條,拚死算了」的想法,如今已成產業、經濟、社會更進一步發展的絆腳石。

是該認清「勤只會更拙」,脫離「人為財死」詛咒的時候了。

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●藍弋丰,台大醫學系畢業,現任科技新報數位內容行銷總監,以上言論不代表本報立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論,來稿請寄editor88@ettoday.net











地中海島國馬爾他第二大島戈佐島(Gozo)上的著名天然岩石拱門(右圖,美聯社),因連日來遭受大風吹襲引起的巨浪沖刷,8日突然坍塌,天然美景成了絕響(下圖,路透)。該處由數百萬年前倒塌的兩個石灰岩洞構成,由於其獨特景觀而被稱為「藍窗」(Azure Window)。



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包括電視影集《冰與火之歌:權力遊戲》(Game of Thrones)在內現金回饋卡 等多部電影和劇集,都曾在此取景。當地政府去年起禁止遊客攀爬或在「藍窗」頂部行走,但不少人仍違反禁令,對自然景點造成人為破壞。(中國時報)

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外傳南部綠委介入軍中人事案,民進黨籍立委王定宇昨表示,國防部內部升遷有一定作業,蔡英文總統尚未勾選,有人放話要影響總統選擇,不可取,而這次少將晉升案,看起來政戰系統內鬥嚴重,別中計。



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陸軍航特指揮部政戰主任一職,軍中傳言有南部民進黨籍立委關說,強行推薦原本不在候選名單內的國防部財務中心政戰主任唐明德上校。王定宇說,他與國防部主計局財務中心主任唐明德不熟、業務上沒特別往來,也沒有私交。

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王定宇表示,國防部內部升遷有一定程序,需論資排輩、計分方式,由國防部推薦,最後由總統定案;還沒定案的人事,某個人或某個系統透過放話,要拉下同僚,影響總統的選擇權,相當不可取。王定宇指出,國會不要涉入國防部內部人事紛爭,這對國軍穩定會比較好。軍中過去每次談到升遷,就有很多黑函,這次碰到政戰單位是負責新聞處理,透過媒體處理內部人事不可取,內鬥成這樣,政戰部要管一下,讓國防部按程序處理。他說,將領升遷不是一般人可以影響,最後由總統決定,「台灣有誰可以去和總統關說?」這個作法很明顯要影響升遷,不要涉入,也不要中計。王定宇說,被捲入關說案覺得「不知道在講什麼東西」。他認為,國軍有一個不好的文化,就是升遷前夕都有內部鬥爭,這次是政戰系統,所以就有人透過媒體放話,想影響升遷的用意很明顯,而內鬥成這個樣子,政戰局長聞振國中將應該好好查一查。(中國時報)

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